TECH: Nový Cadillac Escalade je zde! Konečně pořádný auto.

2013-10-10 19:37:51

DD ten 5,0 V6 diesel by se moc neprodával, protože by posádka měla zdarma masážní funkci, která by za jízdy nešla vypnout a objevovaly by se praskliny u předních skel

. Jinak i amíci (alespoň Chrysler) si už uvědomili, že jediná naděje na budoucnost s jejich V8 je v CNG, ale podle mě ani tohle nebude stačit. Však i Mustang se třese na svůj oturbený čtyřválec, jen doufám, že žádného muscle caru s tříválcem se nedožiju. To už bych nerozdejchal.

2013-10-10 19:41:32

tak jasný benzínový V8 je super, ale ta spotřeba tady je prostě moc na normální auto, což tohle má být. Ale audi má třeba V8 4,2 TDI ale i 5.0 V10 a dokonce 6.0 V12 TDI, což by na tahle auta klidně stačilo

GeoTech [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-10 20:02:14

To už by bylo cenově jinde. Jde o objem na jeden válec a to že V6 není tak perfektně kultivovaná jako V8. A američani moc poruchový/citlivý/drahý diesely (vstřiky, vysokotlaké čerpadlo, DPF, dvouhmoťák) nemusí a já se jim moc nedivím. Jel sem v Challengeru V6 (taková socka edition

) a ta kultura chodu za to stojí. A když budu chtít šetřit, tak holt přestavba na CNG/LPG, kterou americké motory zvládají v pohodě.

2013-10-11 01:08:06

Ja osobne americke auta moc nemusim. Este aj tie sportove vyzeraju ako 5 tonove neobratne tanky a nalezite tomu jazdia (cest vinimkam ala corvette). Ano su v priemere omnoho vykonnejsie a maju viac priestoru ale na co to je pre Europanov dobre? Ako je pisane v clanku tu mame aj zakruty a nie len stovky kilometrov dokonale rovnych dialnic a nie kazdy druhy Europan ma nadvahu/obezitu aby pre seba a svoju tucnu rodinu potreboval taketo prerastene auto.
V sucasnosti je to nieco ako kupit si kartu od Nvidie, clovek proste vie ze to je absolutne nerozumne ale je fanusik a kasle na to ...

GeoTech [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-11 09:05:53

no jako člověk, co má po USA hodně naježděno tě mohu ujistit, že hodně silnic tam mají mnohem klikatějších uzžíšch a strmějších, než si tady dokážeš vůbec představit ;) a přesně s tak velkým autem tam jezdím a v pohodě

2013-10-11 17:55:57

Myslis tie klukate silnice v horach stovky kilometrov od civilizacie po ktorych prejde jedno auto za hodinu?

Tak na to teda fakt kazdy druhy Amik potrebujem mat v garazi monstrum na kolesach ...

2013-10-11 18:00:46

nepotřebuje a taky jej nemá ;) ... většina aut v USA jsou sedany ve větších městech má pak spousta lidí malá auta, populární jsou třeba Mini nebo MPV. Prostě zevšeobecňujete ...

2013-10-11 09:17:00

DD tieto tvoje reči (nielen v tomto článku) v štýle "len V8 je poriadne auto"... niekedy mi to pripadá, že si velkosťou auta kompenzuješ velkosť niečoho iného, viac asi nie je čo dodať. Celý koncept amerického V8 spočíva v tom, že amíci su hnilý jazdiť s manuálom a prípadne do kopca podradiť (aj keď u moderných áut už netreba ani to...)

V dobe kedy 90% šoférujúceho obyvateľstva neuživí viac ako 2.0 TDI a štvrtina obyvatelstva hladuje, sú tieto reči obzvlášť provokatívne.

2013-10-11 09:33:23

je vidět, že si v USA nikdy nebyl, jinak bys nevedl tyhle řeči .... laskavě mě neurážej, když naprosto netušíš o čem mluvíš. Řídil jsem tahle auta v USA doma řídim podstatně menší a zcela chápu Američany, dokonce nutnost taková auta v některých oblastech mít ...

a posuzovat někoho podle auta, které s mu líbí, nebo které vlastní, to je opravdu ubohost, zakomplexovanost a malost ... byl bych rád, kdybys o tom zkusil alespoň přemýšlet.

BTW: překvapilo by tě, kolik aut s manuálem v USA jezdí, mimochodem i tohle auto, jak tam má tu páku pod volantem, tak se to dá přepnout do režimu polomanuálu a řadit tlačítky nahoru dolů, což používáš, když jedeš na motorovou brzdu z kopce a opravdu je to v USA na hodně místech třeba ... jinak bych tě chtěl osobně vidět s manuálem třeba v San Franciscu

2013-10-11 09:44:14

V USA som nebol, ale jazdím po celej Európe. Ale rád sa poučím. Prosím povedz mi, čo takého navyše je v USA, že to vyžaduje V8 a neporadí si s tým napr. Touareg 3.0 V6 s uvádzanou kombin. spotrebou 7 litrov (z praxe, je to okolo 8 ).

EDIT: človek sa dá posudzovať podla správania, činov, majetku, pohybu financii na účte - čiže aj auta. A práve čo sa auta týka, tak mi vysvetli, načo je typickým mačo chlapcom napr. taká klasika ako Range Rover a Jeep, keď sa vozí akurát tak v rámci mesta z baru do baru po výpalné. Často si vzrastom krpatý ludia kupujú najväčšie autá, potom ich nie je spoza volantu vidieť. Podla mňa to jednoznačne hovorí niečo o ich psychickom stave, kompenzácii niečoho a pod.

Všetci asi nebývajú v San Franciscu..
Ale znova, prečo je nutná tá V8?

2013-10-11 09:59:46

Mám toho po Evropě také dost naježděno a mohu ti říci, že je to naprosto s USA nesrovnatelné jak vzdálenostmi, tak rázem krajiny a hlavně převýšeními atd. ... prostě jeď tam, půjč si takovéhle auto (Suburban nebo Yukon) a budeš pak mluvit jinak a můžeme se bavit, protože objevíš spoustu nových věcí, co si netušil ... V8 je V8

EDIT: teda ty musíš být hodně zakomplexovaný člověk, sorry, ale to je hrůzná až nebezpečná snůška keců. Kdo tobě dal svaté právo na posuzování lidí dle věcí, které mají. To že někdo chce kvalitní a pohodlné auto a koupí si Range Rovera neznamená, že má nějaké komplexy co si musí kompenzovat. někdo chce velké auto, někdo malé auto a co jako? Já jsem 185cm vysoký, nejsem tlustý a jsem zcela normální ve všech ohledech a klidně bych si to velké auto pořídil, protože je z něho skvěle vidět, výborně se řídí a pohodlně se v něm jezdí. Stejně tak si klidně pořídím něco menšího, když to bude zajámavé ... teď mám Mazdu 6 a podle tebe jsem asiofil nebo co?

Lidi jako ty jsou příčinou, proč je společnost u nás nemocná a jak to kolem nás všechno vypadá. V minulosti už tu byli lidi, co jiné posuzovali dle toho, co mají a ještě jim přikazovali, co by měli mít a všichni by nejlépe měli dělat a mít to samé (= hov..)... jmenovali se Nacisti, Fašisti a Komunisti ... a do které, že to ty patříš skupiny, abych věděl koho ignorovat?!

2013-10-11 10:05:05

Chcel by som sa tam ísť pozrieť, majú krásnu prírodu, ale aktuálne nemám peniaze nazvyš na taký trip. Ale keď ty si tam bol a máš tú skúsenosť, tak nechoď okolo horúcej kaše a povedz mi načo KONKRÉTNE potrebujem V8 a nebude mi stačiť Pathfinder, Touareg alebo niečo podobné s normálnym objemom.

Možno zakomplexovaný som, to musia vyvrátiť iní, ale subjektívne na to nevidím dôvod, aby som bol. Každopádne sa často stretávam pri mojej práci s luďmi a či chceš alebo nie, tak aj ty (a netvrď mi prosím že nie) si vytváraš na ludí názor na základe nejakých podnetov. A takým podnetom je aj auto, či chceš alebo nie.

A prosím nehovor mi, že kvôli luďom ako ja je spoločnosť chorá, lebo ja nie som ani rasista, ani nacista, som človek, ktorý chodí dobrovolne zbierať odpadky do hôr a mám celkovo dosť tolerantné názory.

EDIT: doteraz som ťa mal rád DD, ale na to, že si mi nevedel odpovedať na tú základnú otázku, prečo V8, a zrazíš mi karmu na 0, tak si u mňa celkom klesol.

EDIT 2: PREČO meníš svoje komentáre??? Daj to ako reakciu, potom človek nevie na čo má odpovedať a stále len edituje...

2013-10-11 10:09:30

V8 je motor s hladkým a tichým chodem ... při běžné jízdě po městě točí 1000ot a není slyšet ... zvuk je krásný a přesto že je v USA hustší rpovoz v ulicích je mnohem tišeji než u nás, kde ty naše malé motůrky musíš točit, aby to jelo ...

a mimochodem s plně obsazeným autem přes 4tuny těžkým jsem s tou 5,2l V8 jezdil za 13 litrů.

Jinak tu karmu jsem ti snížil, abych si tě označil. Tvrdit že máš tolerantní názory a pak tu prohlašovat něco o tom, že kdo má velké auto, je někdo kdo si léčí komplexy, to není odvaha, ale hloupost. Pokud jsem u tebe s tímto tvím zakomplexovaným přístupem klesnul, opravdu nelituji ...

EDIT: ty jsi tam hodil ten edit první já na něj reagoval ...

2013-10-11 10:23:34

A V6 TDI s polovičným objemom nemá hladký chod? Sedel si v tom niekedy? Ja vo V8 nie, takže to asi neporovnám. Keby to tak aj bolo, toto nie je podla mňa argument, ktorý by ospravedlnil, že ani v 21. storočí v USA nie sú schopní vyrábať normálne motory a stále sa správajú ako prasce, ktoré si môžu dovoliť so všetkým plytvať. Ako s potravinami, tak aj s palivom.

Aby si si ma označil?? Odkedy som tu zaregistrovaný, som tu prakticky denne a jeden krát s tebou nesúhlasím a takto zareaguješ? Teraz sa zase zamysli ty... Môj názor na vec vychádza zo skúseností. S tým rozdielom, že nikomu nič nekážem a každý môže môj názor zmeniť. Je to to isté, ako keď z Grand Cherokee vystúpi 19 ročná blondínka s 3kami prsiami a každý (aj ty si myslím) v prvom momente usúdi, že to bude zlatokopka. Keď ma svojim vystupovaním presvedčí o opaku, nech sa pači. Tak ako aj 160 cm chlap.

Hneď vo svojej prvej reakcii si toto

Citace:

a posuzovat někoho podle auta, které s mu líbí, nebo které vlastní, to je opravdu ubohost, zakomplexovanost a malost ... byl bych rád, kdybys o tom zkusil alespoň přemýšlet.

BTW: překvapilo by tě, kolik aut s manuálem v USA jezdí, mimochodem i tohle auto, jak tam má tu páku pod volantem, tak se to dá přepnout do režimu polomanuálu a řadit tlačítky nahoru dolů, což používáš, když jedeš na motorovou brzdu z kopce a opravdu je to v USA na hodně místech třeba ... jinak bych tě chtěl osobně vidět s manuálem třeba v San Franciscu

dopísal až neskôr, ja mám aspoň tú slušnosť, že to čo dopíšem neskôr, ako EDIT označím.

PS: dodal by som, že túto našu diskusiu skús neignorovať, lebo mne na nej celkom záleží.

2013-10-11 10:48:32

Oni mají normální motory, vyrábí i menší V6 včetně dieselů ... do těhle aut je ale nedávají, protože není důvod.

mě prostě vadí, když někdo známkuje a posuzuje jiné podle toho, co vlastní, považuji to nejen za hloupé, ale hlavně škodlivé a společensky velmi nebezpečné ... zkušenostís tím z minulosti máme hromadu a opět se to vrací ...

2013-10-11 11:08:13

To, že sa ti to páči a dobre sa na tom ide, ti neberiem. Ale z celej tejto diskusie vyplýva len jedno: žiaden racionálny dôvod na také velké autá s takými motormi nie je. Ani v krajine ako USA. Neviem aká je premávka v San Franciscu, ale na základe skúseností s metropolami EU by som si do mesta radšej vzal Spark ako Suburban.

Každý posudzuje a nálepkuje (výraz "prvý dojem" som nevymyslel ja). Alebo si lepší ako ostatní? Podstatné je, ako následne konáš. A ty si ma posúdil, resp. odsúdil, na základe jednej diskusie a označil červenou nálepkou, bez možnosti obrany. To mi pripomína stredovek..

2013-10-11 12:47:45

1, důvod je ... jsou velká, prostorná, vysoká, výkonná, tichá a silná

2, V San Franciscu jsou nemotorná, ale řeč tam byla o automatu, což nechápu proč dáváš do souvislosti s V8, když automatické jsou malá auta běžně i skůtry ... na automatu není nic špatného a je fajn, u silného auta je dobrý v SF, že tě v těch kopcích podrží

3, kdyby to bylo jako ve středověku už bys byl na mučidlech ... takhle jsem ti jen taktně naznačil že posuzovat někoho podle auta se nedělá a patří do do komunismu, nacismu a fašismu, když chceš komu nařizovat, že se musí líbit a v čem musí jezdit. Pokud nechápeš že V8 a velké auto není na to abys dělal před někým machra a že je to stejné jako si ořídit jakékoliv jiné auto, je mi tě líto

2013-10-11 13:37:47

Citace:

zcela chápu Američany, dokonce nutnost taková auta v některých oblastech mít ...

Všetko z toho, čo si napísal v 1. bode, stále platí aj pre autá európskeho trhu a nemusia byť také prerastené, takže kde je tá nutnosť?

Posudzovať niekoho podla vonkajších znakov (teda aj auta) patrí do fašizmu, komunizmu a nacizmu

Kúpenie si V8 a velkého auta v USA je normálne, lebo sú tam zvyknutí na nenažranosť. U nás, je to v 99,9% frajerina.

A čo sa teba týka, keby si mal vyššiu právomoc ako len mi zraziť karmu, ktovie k čomu by si sa uchýlil...

2013-10-11 14:19:47

není to přerostlé

Není to nenažranost.

No určitě bych neodsuzoval lidi na základě toho, jak velké mají auto

2013-10-11 14:31:21

Nepovedal si jeden dôvod prečo by to bolo nutné, pričom na začiatku ako skúsený cestovatel po USA, si to tvrdil. Takže to je zbytočný a prerastený luxus, lebo menšie a úspornejšie autá dokážu to isté.

Nejde o odsudzovanie, ale posudzovanie. A to je normálne a nemá to nič so žiadnym "izmom". Ty si mohol najprv posúdiť kto som a až potom konať. No najprv si ma odsúdil. Zatial sa hráš na velkého liberála ale vodu kážeš a víno piješ.

2013-10-11 14:45:54

... opět si to nepochopil ....

Smutné ...

2013-10-11 16:13:39

ČO som nepochopil?? Že nevieš svoje vlastné tvrdenia doložiť logickými argumentami? Miesto toho píšeš smilikov ako trolovia na topkách a to si admin

EDIT: Dnešnú diskusiu si úplne prehral, pretože si nebol schopný obhájiť svoj názor a namiesto toho si ma z pozície sily takto "označil". Keď sa ti hnusia komunisti, tak sa asi hnusíš aj sám sebe.

2013-10-11 16:15:39

já jsem prohrál??? Aha ... takže ty jsi začal napadat a známkovat lidi podle toho, v čem jezdí. Začal si se plést něco že hodně lidí neuživí ani TDI atd.

Diskuse s tebou nemá moc smysl, protože ať jsme napsal sebevíc argbumentů, musel bys to V8 v tej USA zažít aby si pochopil, o čem to mluvím. A pokud jde o zbytek, pokud si myslíš, že veliostí auta si někdo něco kompnezuje, nemáme se o čem bavit, protože bohužel nejsem na tvé nížině uvažování.

Myslím, že sis svou nízkou karmu zasloužil a třeba tě donutí přemýšlet o některých věcech, i když na základě tvé poslední reakce o tom dost pochybuji, protože ty si stále neuvědomuješ, že jsi ten kdo je v téhle diskusi ten špatný na špatné pozici. Já se nemám za co ospravedlňovat. můžeme diskutovat o čemkoliv, ale diskutovat s někým kdo je na úrovni "velké auto je zbytečné a mají ho jen zakomplexovaní blbečciL se prostě nedá ...

2013-10-11 16:26:02

Vieš odpovedať prečo je 8V nutný a prečo by ho nemohol nahradiť menší motor, potencionálne o niečo mensšie auto? Nie, doteraz si neodpovedal. A ak povieš že hej, tak mi sem prosím daj quote, pretože mi asi dačo ušlo.

Keď sme pri tej karme: podla toho, čo je na DDWorlde napísané, slúži karma k tomu, aby ju upravovali užívatelia a aby slúžila nováčikom v orientovaní sa, od koho môžu počuť solídny názor na vec. Od užívatelov mám karmu 90. Ale nikde som nevidel pravidlo, že by si ju mohol meniť ty sám a už vôbec nie na to, aby si si označil ludí, ktorí tebe nevyhovujú. V čom sa mýlim teraz?

Stačí kliknúť na tú karmu a vyskočia ti tvoje vlastné pravidlá, ktoré ignoruješ.

2013-10-11 19:43:49

Faktem je, že většina amerických motorů má oproti těm evropským docela bídný poměr výkonu ku objemu a také bídný poměr točivého momentu ku objemu.

Ať se kouknu na jakákoli čísla, na jakékoli grafy, průběhy výkonu a točivého momentu v závislosti na otáčkách, americká auta si oproti evropským moc dobře nevedou.

Ano, jsou to velké koráby, ale velký praktický význam nemají. Jediný důvod, proč taková auta v USA stále jezdí, jsou levné PHM.

2013-10-11 19:52:11

vzhledem k velkým vzádlenostem a že Amíci musí jezdit více než u nás v Evropě, ty paliva zase tak levná nejsou ...

2013-10-11 20:22:43

Uznávám, že pro cestu na velkou vzdálenost je velké auto pohodlnější. Potom je ale lepší letět letadlem. U každého většího města je většinou regionální letiště, charterové lety skoro zadarmo a v cíli cesty si můžu najmout taxi nebo si půjčit auto.

Nejsem příznivec konspiračních teorií, ale nevylučuji možnost, že nízká efektivita amerických motorů je v zájmu naftové lobby a tak je vytvářen tlak na výrobce.

2013-10-11 20:46:48

Citace:

A V6 TDI s polovičným objemom nemá hladký chod? Sedel si v tom niekedy? Ja vo V8 nie, takže to asi neporovnám.

Benzínová V8 je z hlediska kultury chodu mnohem lepší než V6 TDI, ale z hlediska ceny údržby je americká V8 rozhodně levnější a bezproblémovější.

Pro motorářského experta standaba
Odkaz

Citace:

nízká efektivita amerických motorů je v zájmu naftové lobby

Bože, proč trestáš tak krutě? Tož stručně - až trochu porozumíš spalovacím motorům, tak zjistíš, že drtivá většina konstrukčních prvků/trendů snižujících spotřebu/zvyšujících účinnost je za krutou daň - vyšší cenu, větší poruchovost, menší životnost, horší kulturu chodu a někdy i překvapivě vyšších emisí (např. NOx u dieselů).

2013-10-11 20:56:07

Mohl bys trošku rozvést tu kulturu chodu. Mám pocit, že je to univerzální a velmi oblíbený argument všech "znalců". Čísla sice žádná, ale zato velmi přesvědčivé tvrzení o lepší kultuře chodu.

2013-10-11 21:36:07

Proč ne. Kultura chodu závisí na objemu jednoho válce, kompresním poměru a hlavně základní konstrukci motoru. Většina dieselů má horší kulturu chodu než motor z favorita (dejte do favorita diesel se stejným odhlučněním jako měl ten benzín a chcípnete) hlavně kvůli vysokému kompresnímu poměru, díky kterému má diesel o něco vyšší účinnost a mnohem vyšší emise NOx. Existence dvouhmotového setrvačníku u většiny dieselů s třecí spojkou to jen potvrzuje (torzní kmity závidí i tříválcový odpad wartburg). Z výše uvedeného se dá odvodit ideální koncepce motorů z hlediska kultury chodu (vibrace, vyváženost atd.)
1) V12 - špica
2) V8 svírající pravý úhel - pořád špica, ale V12 je o něco lepší (V8 od Volva/yamahy byl velký kompromis díky jinému úhlu)
3) R6 - vyvážený jako V8, ale ten nižší počet válců může být cítit v hladkosti chodu - dle mě nejlepší kompromis

Pak následují V6 a čtyřválcové boxery například. Diesel vždy ztrácí a proto je mnoho benzínových čtyřválců příjemnějších než V6 tdi (např. valvematicy od Toyoty a boxery od subaru). Je zde spousta dalších vlivů jako přímé a nepřímé vstřikování, kompresor, turbodmychadlo, ventilový rozvod, přítomnost vyvažovací hřídele atd. Člověk dále negativně vnímá příliš vysoké a nízké frekvence, což diskvalifikuje dunivé diesely s hvízdajícím turbem a favorizuje uvedený atmosférický valvematic. Neplést příjemné bublání benzínů s duněním dieselu - je to něco jiného a po několikahodinové cestě....

Je tam spousta nepřesností, tak mě někdo netahejte za slovíčko, ale jako nástin toho, že to není jen o pocitovém vnímání zvuků, ale i o číslech to bohatě stačí. Kdybys byl chlap tak uznáš svoji chybu, místo toho se snažíš o nemožné.

2013-10-11 22:22:38

Díky vysokému kompresnímu poměru je nejen vyšší účinnost, ale i vyšší točivý moment, který má navíc lepší průběh už v nízkých otáčkách.

Benzín už z principu nemůže mít vysoké kompresní poměry - jinak by totiž pěkně klepal. Takže při současném trendu downsizingu kvůli nátlaku ekoteroristů se možná časem ukáže, že s vývojem benzínu se není kam hnout (ve smyslu ždímání výkonu z čím dál menších objemů).

Ale OK, nechápu, proč se najednou bavíš o tom, že zážehové motory mají "kultivovanější" chod.
Řeč byla o tom, že americké motory nemají dobrou účinnost. To je celé.

Ohledně té zmiňované životnosti, to asi nebude tak úplně jak říkáš, že jednoduché motory jsou spolehlivější.
Myslíš, že starý motor s mechanickou ECU vydrží víc než motor s elektrickou ECU?
Proč má Deutz 1015, který je technologicky složitější než motory z Cummins B série vyšší udávanou životnost?

A když už tu byla nakousnutá otázka benzín × diesel, tak raději volím diesel.
Sám sice nejsem tak dokonalý, že bych pozoroval tak obrovské rozdíly (v tom čemu říkáš "kultivovanost" chodu), ale vznětový motor má několik nesporných výhod: velký točivý moment dostupný už od nízkých otáček, úspornost a také větší účinnost při brzdění motorem (to poznáš hlavně v zimě).

Ale jinak díky za vyčerpávající odpověď, dozvěděl jsem se několik nových a zajímavých věcí.

celeb [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-13 21:30:39

Citace:

Díky vysokému kompresnímu poměru je nejen vyšší účinnost, ale i vyšší točivý moment, který má navíc lepší průběh už v nízkých otáčkách.

Taktně nebo úmyslně si zapomněl dodat, že ten vyšší točivý moment je v mnohem užším spektru otáček a je doprovázen menším výkonem než u benzínu? Že benzín má obecně řečeno, lepší časy zrychlení i přes nižší krouťák. Jukni na raketu 1,9SDI a srovnej s atmo benzínem o stejném objemu. Srovnej 2,0TDI s oturbenými benzíny stejného objemu a napiš mi jak jsou slabý a že tě hrozně sere, že netáhnou. Můžu hádat? Autoškola favorit a první auto načipovaná 1,9TDI? Pak bych podobné opakování falešných klišé pochopil. Srovnatelné benzíny jsou rychlejší a příjemnější diky vyššímu rozsahu použitelných otáček. Diesel je jen gumový prak, který tě chvíli zatlačí do sedačky a potom chcípne - pak máš falešný pocit jak to pičo jede. Benzín je vyrovnanější, lineárnější a rychlejší. To je fakt.

Citace:

Benzín už z principu nemůže mít vysoké kompresní poměry - jinak by totiž pěkně klepal. Takže při současném trendu downsizingu kvůli nátlaku ekoteroristů se možná časem ukáže, že s vývojem benzínu se není kam hnout (ve smyslu ždímání výkonu z čím dál menších objemů).

On ho ale nepotřebuje, má jiné vlastnosti díky kterým je stále nejzastoupenějším motorem a to i přesto, že se posledních 8 let více vložilo do vývoje dieselů. Nyní se karta naopak obrací (aniž by kdy diesel zvítězil), protože zážehové motory mají kam jít, ale diesel se už díky zpřísňujícím emisím nemá kam hnout. Benzín má hned několik slibných prototypů. Diesel nic, jen zvyšovat tlaky a počet turb, což vede k tomu, že si lidé v servisu uvědomují, že poslední kvalitní diesel byl nějaký ten komůrkový v mercedesu.

Ohledně životnosti jsou americké motory s OHV opravdu někde jinde hlavně díky důrazu na jednoduchost. Zřejmě pořád netušíš kolik stojí vstřikovače a turba a že se velmi pravděpodobně podělají. Jsou levné, kvalitní a nenáročné na údržbu - OHV Rulez.

Citace:

velký točivý moment dostupný už od nízkých otáček, úspornost a také větší účinnost při brzdění motorem

K newtometrům jsem se už vyjádřil. Mám pocit, žes nikdy nejel se silným benzínem. Uvědom si, že diesel bez turba je nepoužitelný slaboch (i 1,2 HTP je o dost lepší) a diesel s turbem je horší než benzín s turbem. Proč asi chudáci BMW rvou na ten svůj chrochtající zázrak 3 turba? Protože jsou to silné motory? Benzínovému GT-R stačí 2 turba a akceleruje skoro jako formule - neřekl bych že by sis v něm stěžoval na to, jakým způsobem podává svůj krouťák

. Vysoké otáčky jsou u benzínu spíše radost - to není 2,0TDI, kde při vyšších otáčkách máš chuť vyskočit z auta. Hodně lidí se z dieselů vyléčilo, když peníze ušetřené za palivo nechali v servisu. Diesel více trpí při jízdě na krátké trasy. Je tupý a špatně ovladatelný, proto se neprosadil v motorkách. Je těžký - trpí díly podvozku i karoserie a také jízdní vlastnosti. Holt diesel aneb nechci slevu zadarmo...

2013-10-16 18:43:57

2013-10-18 12:36:29

Naprosto debilní reakce od člověka mimo realitu.

Citace:

Situacia sa vsak pomaly meni, naftaky sa dostavaju uz aj do limuzin, sportiakov a motoriek.

Zhroutí se ti svět, ale octavia RS není pravý sporťák. Těch motorek jsem si nějak nevšiml.

Citace:

Hmmm, tak preco su najnovsie motory pre Hondy, Mercedes, ... hladke velkoobjemove diesle - bez turba?

Prosím o nějaký příklad. Přijde mi že bereš drogy, takže to dál nebudu rozebírat. Jsi MIMO!!!

2013-10-12 00:17:32

Citace:

Ano, jsou to velké koráby, ale velký praktický význam nemají. Jediný důvod, proč taková auta v USA stále jezdí, jsou levné PHM.

A ako dôvod by som ešte dodal udržanie ich kultúrnych zvyklostí, kedy velké objemy sú v USA historická klasika.

Anarki [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-13 21:37:25

Tak ještě jednou pro Bungeeho.
Odkaz

Vážně je to jen stupidní tradice a levný benzín? Evropani mají dlouhou tradici V12 motorů s podobným objemem jako americké V8. Tak už i evropani jsou blbý?

Praktický význam naposled:
Mnohem vyšší životnost než cokoliv srovnatelného. Nenáročný a v drtivé většině i výrazně levnější servis, když už se něco posere nebo je najeto opravdu hodně km. Schopnost spalovat jakékoliv palivo (benzín, E85, LPG, CNG) s minimálními úpravama a tudíž i jednoduché přestavby. O dost nižší cena než srovnatelná konkurence z EU nebo Asie.

2013-10-11 10:04:55

Nemôžem si pomôcť ale ten Escalade má obzvlášť hnusnú prednú masku, nepáčia sa mi týmto štýlom robené autá (zahnutý grilovací rošt upevnený medzi kapotou a nárazníkom).
Som zo starej školy a mám rád GT-čka 80-90 rokov a keby som si mal vybrať modernú ameriku tak určite radšej nový charger aj keď to samozrejme nie je SUV.

Sektor [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-11 16:28:42

Příště bych prosil článek na způsob, jaké potraviny jsou ideální baštit při hraní PC her.

Zda Americké hranolky s kuřecími křidélky + Cola (když už jsi byl v té Americe a seděls v autě 5+ metrů), nebo jestli preferuješ svíčkovou.

Já jsem vegetarián, takže se s tebou stejně neshodnu (tak, jako to zde dělá většina IT inteligentních lidí), nicméně ... když už dělat z IT blogu směs všeho, tak od A po Z.

2013-10-11 16:35:36

Si v sekcii videá, kde sú rôzne zaujímavosti, čo bude v kine, autá a tak. Je to aj lifestyle magazín, má to v názve.

Sektor [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-11 16:56:00

jsi v sekci videonovinek a zajímavostí, protože nás i tahle oblast zajímá, tak sem patří, jsme technologický magazín ne IT blog

2013-10-11 20:10:11

Zvláštní, jelikož když teď z diskuze scrollnu nahoru, svítí mi tam oranžově slovo BLOG. A celý web tak působí, jelikož místo citací a odkazů je zde hromada teorií a myšlenkových pochodů

Auta mne také zajímají, ale aby to zde opravdu neskončilo sekcí jídlo atp. ...

Sektor [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-11 21:52:54

blog je ale jen jedna sekce tohoto webu ne tento magazín

Aha aha ... takže magazín je podle tebe hromada obsaných článků a odkazů ..... jj tak to pak dává smysl ... no náš web jsme postavili právě na těch myšlenkových pochodech, teoriích, tkeré si ověřujeme v praxi místo na citacích a odkazech od někoho jiného ... máme vlastní zdroje a vlastní možnosti testování.

2013-10-12 04:37:56

Pod pojmem „vlastní zdroje a vlastní možnosti testování" si představuji něco jiného, než dodržování podmínek mlčenlivosti před oficilním představením a neustálé tajnůstkaření, jako to dělají právě všichni ostatní

Já mít vlastní zdroje a vlastní možnosti testování, zdroje také necituji. Přicházel bych však neustále s něčím jako první a všechny ty hranice mlčenlivosti bych ničil. Pod tímto si představuji vlastní udroje a možnosti testování.

Jimm [Zobrazit profil] [Poslat zprávu]

2013-10-12 10:31:05

aha aha ... chápu. jenže já se snažím vést tento magazín slušně a korektně a to se týká i partnerů se kterými spolupracujeme. Je zkrátka slušnost neprozrazovat, co tio bylo svěřeno s podmínkou že se to smí uveřejnit až tehdy a tehdy a já nevidím žádný důvod, proč bych nemohl být vůči partnerům slušný a dodržet jejich podmínky, díky kterým máme dobré vztahy a psolupráci a vůbec ty informace a produkty máme k dispozici. Pokud tobě slušnost nic neříká a nechápeš proč existují NDA a proč je slušné je dodržovat, je to velmi smutné.

Skutečně profesionální novniřá, kterých dnes je na světě jen pár, také nemá problém dodržovat jednoduchá pravidla slušného chování a díky tomu má stejně jako mi přístup k informacím a produktům dříve a může si udělat dříve obrázek o čem bude psát. Nám to vyhovuje. Stejně si ty produkty dříve nekoupíš, tak nechápu, proč bys o nich měl vědět všechno týdny a měsíce dopředu než přijdou na trh ...

2013-10-12 16:18:25

V USA kvalitní benzín? Neblázni. Ta jejich běžná břečka má okt. číslo klidně i pod 90...

A pak je ještě jedna otázka... Proč si kupovat Ecalade, když tady je Range Rover?

2013-10-12 19:48:55

Teraz by mal vyjsť nejaký nový, tak som zvedavý..